2020年，在外工作了5年的司漢，回到家鄉(xiāng)加入高鐵公司，在新的旅途中，新崗位帶來(lái)的新挑戰(zhàn)被他一一破解。幾年間先后獲得“宿遷市新長(zhǎng)征突擊手”“宿遷市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;等榮譽(yù)。
回望走過(guò)的時(shí)光，其間有付出亦有收獲，有歷練亦有提升，他始終在知重負(fù)重中勇毅前行，義無(wú)反顧地尋找著成長(zhǎng)的答案。
成長(zhǎng)是對(duì)壓力的知重負(fù)重
司漢覺得，解決問(wèn)題的過(guò)程就是成長(zhǎng)的過(guò)程。因此，面對(duì)工作中出現(xiàn)的壓力也好，困難也罷，他始終要求自己能知重負(fù)重。
2021年6月，司漢來(lái)到北京路快速化改造工程現(xiàn)場(chǎng)，主要負(fù)責(zé)1標(biāo)段管理工作。
雖然已經(jīng)有5年多的工作經(jīng)驗(yàn)，但是第一次從建設(shè)單位的角度面對(duì)一個(gè)超過(guò)10億元的工程，在開例會(huì)的時(shí)候，司漢都不知道該說(shuō)些什么，內(nèi)心已有不小壓力。
最令他難以忘懷的，還是實(shí)體墩柱正式施工前的具有“鏡面效應(yīng)”的試驗(yàn)墩。剛開始，1個(gè)、3個(gè)、5個(gè)……試墩的效果都不好，此時(shí)的司漢還覺得這是常規(guī)問(wèn)題，沒(méi)有放在心上。
但是當(dāng)試墩打到30個(gè)時(shí)，已經(jīng)一個(gè)月過(guò)去了，還是沒(méi)能打出合格的墩柱。從混凝土狀態(tài)、原材料等方面均沒(méi)有找到原因。轉(zhuǎn)頭看向2標(biāo)段、3標(biāo)段的飛快施工進(jìn)度，司漢陷入了迷茫，伴隨而來(lái)的是巨大的壓力，每天醒來(lái)和睡覺前，思考的都是該怎么辦。
司漢知道這是個(gè)“硬骨頭”，這場(chǎng)仗也必然是一個(gè)“硬仗”，但他必須去完成。
在一次匯報(bào)工作的時(shí)候，領(lǐng)導(dǎo)問(wèn)了司漢3個(gè)問(wèn)題：“解決這個(gè)問(wèn)題的思路是什么？打出‘鏡面效果’要把控什么？打試墩是為了驗(yàn)證什么？”一番提問(wèn)猶如醍醐灌頂。
他迅速轉(zhuǎn)變工作思路，認(rèn)真學(xué)習(xí)其他標(biāo)段成功的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)模板漆涂刷、混凝土振搗等各方面嚴(yán)格把控，終于在打了45個(gè)試墩后，做成了具有“鏡面效果”的墩柱。
墩柱成功了，但滯后2個(gè)月的進(jìn)度又像一座大山壓在了他的身上。在開始實(shí)體墩澆筑后，司漢提前謀劃、倒排計(jì)劃、責(zé)任到人，在科學(xué)緊密的排布下，他所在的標(biāo)段反而成為北京路快速化改造工程中率先完成工作內(nèi)容的標(biāo)段，為北京路如期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
壓力重重是人生常態(tài)，知重負(fù)重能受重，才能勇毅前行。事后回想，他說(shuō)，困難擺在眼前，不逼自己一把，永遠(yuǎn)不知道自己的能力極限在哪里，所以現(xiàn)在的他習(xí)慣承壓，也勇于嘗試，這也是他飛速成長(zhǎng)的秘訣。
成長(zhǎng)是對(duì)工作的責(zé)任擔(dān)當(dāng)
“你希望中秋節(jié)這天給咱們放一天假嗎？”
“能放假當(dāng)然好啊，但是工程進(jìn)度不允許……”
這是2023年9月29日，也就是中秋節(jié)當(dāng)天記者在港城路上跨鐵路專用線橋梁工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，與司漢的一段對(duì)話。
又是一年的輪回更迭，對(duì)于有多少個(gè)節(jié)日是在工地上度過(guò)的，司漢的記憶已然有些模糊。
為什么節(jié)日不能放假？司漢舉了一個(gè)很好的例子，就在節(jié)日當(dāng)天的施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人發(fā)現(xiàn)一條與港城路方向垂直交叉的管道，和承臺(tái)施工位置沖突。
收到消息，司漢迅速做出判斷，一方面聯(lián)系地區(qū)有關(guān)單位，一方面調(diào)閱原港城路施工圖紙，最終確定屬于市政道路雨水管道，在保證管道功能的同時(shí)進(jìn)行臨時(shí)遷改，有效解決施工方面沖突問(wèn)題，保證計(jì)劃進(jìn)度的圓滿完成。
港城路上跨鐵路專用線橋梁工程是運(yùn)河宿遷港產(chǎn)業(yè)園骨架路網(wǎng)中的“三橫”之一，東西貫穿園區(qū)，是貨物通過(guò)港區(qū)企業(yè)產(chǎn)品走向全國(guó)各地乃至全球的紐帶。司漢認(rèn)為，道路工程事關(guān)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，早一天完工，城市發(fā)展的腳步便會(huì)快上一天，這是他們的職責(zé)，即便節(jié)假日也不例外。
這份對(duì)工作的使命感是司漢堅(jiān)持下去的動(dòng)力，今年是司漢來(lái)到高鐵公司的第6年，盡管每次精心編排的假期出行計(jì)劃都會(huì)被緊湊的工期“耽誤”，但他也從無(wú)怨言。他覺得，一個(gè)人的定力，決定了這個(gè)人能走多遠(yuǎn)，而對(duì)工作崗位堅(jiān)守的這點(diǎn)考驗(yàn)難不倒他。
成長(zhǎng)是對(duì)未知的上下求索
人們常會(huì)對(duì)未知感到恐慌，因?yàn)槟浅搅俗约旱恼J(rèn)知范圍，會(huì)讓你有一種無(wú)力感。在工作中，司漢就有過(guò)這樣的感受。
2024年3月，司漢負(fù)責(zé)管理的港城路上跨鐵路專用線橋梁工程進(jìn)入由橋梁施工轉(zhuǎn)入路基施工階段，但施工單位項(xiàng)目部屢次出現(xiàn)“工序銜接不暢”“人員設(shè)備利用率低”等問(wèn)題，3月的月度計(jì)劃僅完成60%。
作為建設(shè)單位代表，司漢連續(xù)兩周深入現(xiàn)場(chǎng)跟進(jìn)，發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目部管理存在三大癥結(jié)：計(jì)劃編制粗放、責(zé)任劃分模糊、過(guò)程反饋滯后。問(wèn)題找著了，但仍有些茫然，學(xué)土木的他也沒(méi)學(xué)過(guò)管理，該怎么改進(jìn)？
一籌莫展之際，司漢恰巧在公司組織的一次學(xué)習(xí)中，發(fā)現(xiàn)老師講到了管理學(xué)的知識(shí)，剛好能解決當(dāng)下的問(wèn)題。不過(guò)聽一次課只能是個(gè)開端，隨后他在找到老師請(qǐng)教的同時(shí)，還購(gòu)買了管理學(xué)專業(yè)課程，利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)，將實(shí)際困難訴諸書本。
有著不管多大困難，殫精竭慮也要干的性格的司漢很快便找出了解決問(wèn)題的途徑。他將整個(gè)工程劃分為4個(gè)工作面，把計(jì)劃、組織、落實(shí)、監(jiān)督、反饋這一流程貫穿到每個(gè)工作面中。在整個(gè)過(guò)程中，司漢不僅要求工作人員要干好活、更要會(huì)干活，將力氣花在刀刃上，保證整個(gè)項(xiàng)目一步一個(gè)腳印向目標(biāo)方向邁進(jìn)。
經(jīng)過(guò)這一系列措施，項(xiàng)目不僅按時(shí)完成月度目標(biāo)，還將前期滯后的進(jìn)度也全部趕上，最終在6月30日順利通過(guò)交工驗(yàn)收并通車，極大緩解了港區(qū)的交通壓力。
吃苦受累總是與長(zhǎng)本事成正比。工程高質(zhì)量推進(jìn)的背后是一群像司漢這樣的“交通人”的日復(fù)一日?qǐng)?jiān)持和鉆研。也正如司漢所言，學(xué)習(xí)路上走的每一步、挑燈夜戰(zhàn)的每一秒，總會(huì)在未來(lái)的路上讓我們迎來(lái)精彩綻放。
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